ASTM D975 je specifikacija goriva, ne specifikacija cevi. Določa zahtevane lastnosti dizelskih kurilnih olj v razredih št.. 1-D, št.. 2-D in št.. 4-D, tako da motorji delujejo varno in učinkovito. Jeklene cevi, ki transportirajo in shranjujejo ta goriva, urejajo ločeni standardi za cevi. Ta članek pojasnjuje razmerje med standardom za gorivo in standardi za cevi ter daje inženirjem in kupcem jasen okvir za izbiro jeklenih cevi za sisteme dizelskega goriva.
Kaj ASTM D975 dejansko pokriva
ASTM D975 določa zahteve glede lastnosti za dizelska goriva: cetansko število, vsebnost žvepla, območje destilacije, plamenišče, viskoznost in druge značilnosti. Trije razredi odražajo različne storitvene razrede. Št. 1-D je hlapljivo gorivo za-motorje z visoko hitrostjo v spremenljivem vremenu; Št. 2-D je splošni-srednji destilat za večino-cestnih in industrijskih motorjev; Št. 4-D je težje gorivo za-motorje z nizko hitrostjo in stacionarne motorje. Ko je na risbi navedeno ASTM D975, je navedena kakovost goriva, material cevi pa je treba izbrati posebej.
Veljavni standardi za jeklene cevi
Sistemi za dizelsko gorivo so storitve ne-strupene vnetljive tekočine, zato večina vodov za ravnanje z gorivom uporablja cevi iz ogljikovega jekla, ki izpolnjujejo zahteve glede tlačnih cevi.
| Standardno | Obrazec izdelka | Tipična uporaba v sistemih za gorivo |
|---|---|---|
| ASTM A106 razred B | Brezšivno ogljikovo jeklo | Visokotlačni{0}}prenos goriva in procesne linije |
| ASTM A53 razred B | Varjene in brezšivne | Nizkotlačni{0}}vodi za gorivo in cevovodi za splošne storitve |
| API 5L razred B / X42 | Brezšivne in varjene cevi | Prenos-goriva na dolge razdalje in terminalske cevi |
| ASTM A333, razred 6 | Brezšivne in varjene, nizke temperature | Cevi za-hladno podnebje goriva in povezave rezervoarjev za shranjevanje |
| ASTM A671 / A672 | Ploščata cev z električnim fuzijskim varjenjem | Zbirke goriva velikega-premera in cevi rezervoarjev |
Za večino storitev dizelskega goriva brezšivne cevi ASTM A106 razreda B ali API 5L razreda B pokrivajo delovno območje, pri čemer je debelina stene izračunana glede na projektni tlak po veljavni kodi cevovodov, kot je ASME B31.3 za procesne obrate ali B31.4 za cevovodne sisteme za tekočine.
Merila za izbiro materiala
Štirje dejavniki vodijo odločitev o kakovosti cevi in debelini stene. Prvič, načrtovani tlak in temperatura: dizelske cevi pogosto tečejo pri zmernem tlaku, toda izpustni in prenosni vodi črpalke potrebujejo ustrezno mejo debeline stene. Drugič, kemija goriva: žveplo v dizlu lahko tvori jedke produkte, mešanice z malo-žveplom in biodizla pa spremenijo profil korozivnosti; za dolgo življenjsko dobo je običajen odstotek korozije od 1,5 do 3 mm. Tretjič, temperatura okolja: v hladnih območjih je treba za cevi iz ogljikovega jekla določiti nizko-temperaturne udarne lastnosti, za kar velja ASTM A333 stopnje 6. Četrtič, združljivost s fitingi in ventili: razred cevi se mora ujemati z ocenami prirobnice, fitinga in ventila, ki se uporabljajo v sistemu.
Notranji in zunanji nadzor korozije
Notranja korozija v dizelskih sistemih je običajno blaga v primerjavi s cevemi za surovo nafto, vendar lahko kontaminacija vode, rast mikrobov in razgradnja biodizla ustvarijo korozivne razmere na dnu rezervoarja in stoječih delih. Zunanja korozija je večje tveganje za vkopane vode in jo obvladujemo z zaščitnimi premazi, kot je fuzijski epoksi ali tri-slojni polietilen, v kombinaciji s katodno zaščito. Specifikacija cevi mora navajati sistem premaza in ali je cev vkopana, nad zemljo ali v betonskem jarku.
Varjenje in izdelava
Cevi za gorivo iz ogljikovega jekla varijo GTAW za korenski prehod in SMAW ali GMAW za polnilne prehode, pri čemer je učinkovitost spoja in stopnja pregleda opredeljena s kodo cevi. Varilci morajo biti kvalificirani po oddelku IX ASME ali ISO 9606, postopki pa po oddelku IX ASME BPVC ali ISO 15614-1. Rentgenski ali ultrazvočni pregled je običajno predpisan za vode nad tlakom, ki je določen s kodo projekta.
Testiranje in certificiranje
Vsako naročilo cevi mora vključevati hidrostatično preskušanje v skladu s standardom za cevi, poročila o nateznih in kemičnih preskusih na toploto ter za uporabo pri nizkih-temperaturah rezultate udarca z V-Charpyjevo zarezo po ASTM A370. Potrdilo o preskusu materiala s toplotnimi številkami in dejanskimi preskusnimi vrednostmi zagotavlja sledljivost, ki je potrebna za tlačne cevne sisteme ter za zavarovalniški in regulativni pregled.
Tipične aplikacije dizelskega sistema za gorivo
Jeklene cevi za dizelsko gorivo se pojavljajo v prenosnih linijah rafinerij in terminalov, zbiralnikih in razdelilnikih rezervoarjev, sistemih za gorivo dnevnih-elektrarn in generatorjih, linijah za polnjenje ladij, omrežjih za distribucijo goriva v kmetijstvu in rudarstvu ter sistemih zasilnih generatorjev v zgradbah. V vsakem primeru velja enaka logika: uskladite razred goriva v podatkovnem listu procesa, nato izberite standard cevi, debelino stene, dovoljeno korozijo in stopnjo pregleda iz kode cevi.
pogosta vprašanja
Ali je ASTM D975 standard za jeklene cevi?
Št. ASTM D975 je specifikacija za dizelsko kurilno olje. Jeklene cevi za dizelske sisteme so izbrane iz standardov za tlačne cevi, kot so ASTM A106, ASTM A53 ali API 5L.
Kateri je najboljši razred cevi za cevi za prenos dizelskega goriva?
Brezšivne cevi ASTM A106 stopnje B so najpogostejša izbira za procesne in prenosne linije, z API 5L stopnje B kot ekonomično alternativo za daljše cevi. Nizke{3}}temperaturne storitve zahtevajo ASTM A333 stopnje 6.
Ali se lahko pocinkane cevi uporabljajo za dizelsko gorivo?
Pocinkane cevi se na splošno izogibajo pri servisiranju goriva, ker lahko cinkovi premazi reagirajo s komponentami goriva in povzročijo usedline; črna cev iz ogljikovega jekla z ustreznim premazom je standardna praksa.
Ali dizelski cevovodi potrebujejo katodno zaščito?
Vkopane jeklene cevi, po katerih teče dizelsko gorivo, je treba zaščititi z zunanjim premazom in katodno zaščito za nadzor zunanje korozije, po enaki praksi kot drugi cevovodi za ogljikovodike.
Kakšno debelino stene mora uporabiti cev za dizelsko gorivo?
Debelina stene se izračuna iz projektnega tlaka in dovoljene napetosti po kodi cevovoda, plus dodatka za korozijo, ki odraža vsebnost žvepla v gorivu, prenos vode in pričakovano življenjsko dobo. Tipičen je dodatek od 1,5 do 3 mm.
